Использование поддонов от кирпича

Поддоны под кирпич

При проведении строительно-ремонтных работ поддоны для кирпича обеспечивают безопасную транспортировку материала. Это специальные приспособления, дающие возможность разгружать, хранить и перевозить кирпичные блоки. Поддоны (палеты) производятся по специальной технологии, которая позволяет изделию выдерживать высокие нагрузки. Для надежной доставки важно также соблюдать правила укладки и закрепления кирпича.

Виды поддонов для кирпича

В зависимости от конструкции, производителя и обслуживающей фирмы, поддоны под кирпич могут входить в стоимость заказа материала или оплачиваться дополнительно.

Основные разновидности и характеристики строительной тары для кирпича указаны в таблице:

Вернуться к оглавлению

Требования

Государственное регламентирование изготовления и использования поддонов включает:

Готовая конструкция должна соответствовать параметрам, установленным ГОСТом.

• стандартную типологизацию;
• соответствие нормативным параметрам;
• соблюдение технических характеристик;
• контроль за производством;
• требования к приему изделия в эксплуатацию;
• инструкцию по применению;
• гарантийный срок службы (деревянные до 1-го года, металлические — до 2-х лет).

Во время использования поддона с кирпичом его состояние должно периодически проверятся путем визуального осмотра. Изделие запрещается эксплуатировать дальше, если обнаружены такие повреждения или брак:

• нарушение соединения или целостности отдельных элементов;
• изменение формы элементов крепежа или крюков;
• искаженные габариты или нарушение расстояния между настильными частями (более 50 мм) в металлических конструкциях;
• образование трещин в любых элементах деревянного щита или брусьев;
• повреждение опорных устройств.

Вернуться к оглавлению

Размеры палет

Согласно ГОСТу, размер поддона под кирпич зависит от разных параметров:

• тип конструкции;
• масса изделия;
• общая грузоподъемность.

Согласно государственным нормативам, палета производится только в 2-х размерах. Параметры поддонов указаны в таблице:

Вернуться к оглавлению

Технология изготовления

Основные требования к производству поддонов из метала:

Листы металла для таких изделий должны быть без изъянов.

• Металлический лист:
  • ровный, без дефектов;
  • очищенный от брызг и шлака.
• Сварные соединения:
  • аккуратность;
  • наличие плавного перехода.
• Крепежные элементы:
  • надежность;
  • использование определенных видов стали (спокойных, полуспокойных).
• Особенности покрытий:
  • антикоррозийные;
  • огнеупорные;
  • лакокрасочные.

Технологические особенности производства деревянных поддонов:

• Древесные породы:
  • хвойные (минимум 3-го сорта);
  • лиственные (не ниже 2-го).
• Требования к доскам и брусьям:
  • максимальная влажность — до 22%;
  • отсутствие трещин, сколов и прочих видов брака.
• Специфика сборки:
  • использование гвоздей;
  • отсутствие торчащих головок;
  • снятие фаски с острых углов.
• Дополнительная обработка:
  • нанесение огнеупорного покрытия;
  • обработка лакокрасочными средствами.

Вернуться к оглавлению

Укладка кирпича

Высота стопки кирпичных блоков на поддоне, вне зависимости от метода укладки, не может быть выше 1 м.

Существует несколько регламентированных ГОСТом способов, которыми необходимо складывать кирпич на конструкцию для транспортировки. Перевозить кирпичный материал наиболее безопасно можно, расположив его:

1. «В елочку». По краях палет размещаются треугольные брусья, а сами кирпичные блоки стараются уложить четко под углом в 45º к центру. Эта схема считается наиболее надежным вариантом, при котором риск повреждения и рассыпания перевозимого материала сводится к минимуму.
2. Путем перевязки рядов. Исходя из параметров кирпичей, размеров и разновидностей (рабочий, огнеупорный, декоративный и т. д.), а также транспортных особенностей, их размещают на щите плашмя или на ребро, а затем они закрепляются по горизонтали перекрестной вязкой.

Подобные способы укладки кирпичей — надежны, они позволяют уберечь нижние ряды от давления верхних, разбрасывания при перевозке. Сложить кирпичные блоки на поддон нужно вручную, потом можно осуществлять захват конструкции механическим способом. Дальнейшее перемещение, сбережение и транспортировка на любые расстояния не составляют труда. Поддоны под кирпич всегда содержат определенное количество блоков, которые можно рассчитать, зная вес одного кирпича и грузоподъемность самой конструкции. Строгое регламентирование габаритов палет и массы груза позволяет предупредить разрушение тары, избежать материальных убытков из-за повреждения материала, дает возможность правильно выбрать вид транспорта для доставки.

Поддоны для кирпича, способы укладки кирпичей на поддон

• Поддоны деревянные с клеймом 1 сорт
• Поддоны деревянные 2 сорт
• Поддоны деревянные с клеймом 3 сорт

• Поддоны облегченные
• Крашеные поддоны
• Широкие поддоны 1 сорт
• Широкие поддоны 2 сорт
• Паллетные борта

• Условия сотрудничества
• Доставка поддонов
• Продаем поддоны
• Покупаем поддоны
• Отзывы о компании

Помимо доставки и складирования прочей продукции поддоны активно используются для транспортировки кирпича или иных видов строительных блоков. Такой вид тары позволяет компактно перевозить значительные объёмы строительных материалов, обеспечивая при этом полную их сохранность.

В данном материале мы рассмотрим особенности применения различных видов паллет для транспортировки кирпича, а также основные способы укладки кирпичей на поддон.

Основными преимуществами использования поддонов для транспортировки кирпича можно считать следующие:

• Гарантия целостности перевозимого груза.
• Более простая и быстрая погрузка и разгрузка за счёт применения механизации.
• Позволяет компактно расположить груз при перевозке.

В целом, применение поддонов для перевозки кирпича позволяет сократить трудозатраты и финансовые расходы при выполнении таких задач. Это даёт возможность оптимизировать расходы на строительство, предложить будущим владельцам жилья более доступную цену.

Разновидности и типы поддонов для кирпича

Транспортировка кирпичей или строительных блоков предполагает достаточно высокую нагрузку на поверхность поддона, который для этого используется. В наши дни в распоряжении строительных и транспортных организаций есть несколько разновидностей поддонов:

• Деревянные паллеты на опорах.
• Поддоны на опорах из металлических частей.
• Деревометаллические паллеты на крюках.

Конструкция, размеры и классификация таких видов изделий прописаны в соответствующих стандартах, регулирующих данную область деятельности. Там подробно расписаны как конструктивные особенности поддонов (паллет) для кирпича, так и другие нюансы – масса, предельная нагрузка, способ крепления и прочие.

Наиболее часто применяемыми считаются поддоны из дерева. Дело в том, что на территории нашей страны такой материал встречается практически повсеместно, а организация производства поддонов из дерева – относительно лёгкая задача. К тому же деревянные паллеты достаточно долговечны, а при необходимости легко подвергаются ремонту.

Способы укладки кирпича на поддон

Понятно, что целостность перевозимого груза зависит не только от надёжности поддона, который мы используем, но и от правильной укладки кирпича на поддон.

При соблюдении этих условий груз не рассыплется при перевозке, прибудет в пункт назначения в целости и сохранности.

Существует два основных способа укладки кирпичных блоков на поддон:

• Укладка с перевязкой горизонтальных рядов.
• Укладка кирпичей (блоков) ёлочкой.

Оба варианта вполне надёжны и отлично показали себя на практике. В первом случае ряды уложенных на площадку паллеты блоков перевязываются по горизонтали. При таком виде укладки кирпичи могут укладываться как плашмя, так и на ребро.

Укладка ёлочкой чаще всего используется многими производителями продукции при отправке её по назначению. На краях паллеты закрепляются два бруска треугольного сечения, а сами кирпичи кладутся с наклоном в 45 градусов к центру площадки. Преимущество такого способа в том, что при нём отдельные блоки как бы сами себя блокируют и не дают рассыпаться всей стопке.

Кроме того, при складировании кирпичей ёлочкой можно обойтись без применения дополнительного крепления перевозимого груза. К тому же в этом случае блоки уложены максимально компактно, что обеспечивает эффективное использование площади.

Какой бы вариант укладки вы ни предпочли, не сдует забывать о правилах складирования. Так, согласно существующим стандартам, высота стопки кирпичей или блоков не должна превышать одного метра.

Покупаем и продаём б/у поддоны по выгодным ценам

Выкупаем деревянную тару по цене продавца. Здесь вы сможете выгодно продать б/у паллеты без искусственного занижения реальной стоимости. На ваш объект приедет специалист и прозведёт оценку. Покупаем европоддоны в Москве и области с моментальным расчётом: вам не придётся неделями ждать получения денег. Рассчитываемся с клиентами 2-мя способами: наличными и переводом на расчётный счёт.

Здесь вы сможете купить б/у поддоны без финансовых рисков

Работаем без предоплаты. Вы заказываете тару, мы привозим её и только после проверки качества продукции берём оплату.

Выбрав «Поддон Шоп», вы:

• Получите надёжные и долговечные поддоны, которые подходят для транспортировки любой продукции.
• Сэкономите время и деньги без ущерба качеству тары. У нас одни из самых низких цен на европоддоны в Москве.
• Сможете продать ненужную тару по выгодной цене. Купим поддоны в любом состоянии и количестве.
• Избежите дополнительных трат на доставку. По столице и Московской области доставляем тару за свой счёт.
• Получите скидку на объём. Больше покупаете — меньше платите.

Покупка и продажа паллет производятся с полным документальным сопровождением. Вы получите сертификаты качества на тару, а также гарантии от нашей компании.

Продать европоддоны 1, 2, 3 сорта шириной 800-1000 мм вы можете в любое удобное для вас время. Мы приедем в назначенный день, оценим, оплатим и вывезем тару собственным транспортом компании.

Преимущества б/у деревянных европаллет

Наша продукция универсальна: подходит для любых логистических нужд. С тарой от «Поддон Шоп» проще покупать товары в Московской области и перевозить их не только по стране, но и отправлять за рубеж.

Для хранения, транспортировки продуктов питания у нас вы сможете приобрести экологически чистую тару, обработанную безопасными защитными составами. Так же в наличии есть пластиковые и окрашенные паллеты, которые можно использовать как для пищевой, так и для непищевой продукции.

Поддоны, представленные в нашем каталоге:

• Полностью готовы к эксплуатации.
• Способны прослужить более 7 сезонов.
• Подходят не только для транспортировки, хранения пищевой/непищевой продукции, но и для изготовления мебели.
• По прочности не уступают новой таре.
• Не имеют на своей поверхности сколов и трещин.
• Отвечают требованиям ГОСТа 33757-2016 и зарубежным стандартам качества.
• Реализуются по адекватной стоимости. Цены на европоддоны с доставкой по Москве здесь ниже, чем у других столичных поставщиков.
• Ремонтопригодны.

Использование старых деревянных поддонов в быту

by admin 15.03.2013 11:42 18 632 просмотров 1

Недавно мне на глаза попался старый деревянный поддон, который когда-то приехал к нам при покупке кирпичей. Кирпичи были использованы по назначению, а поддон за ненадобностью остался стареть возле сарая.

И тут у меня возник вопрос, а может этот поддон послужить в хозяйстве? Не откладывая в долгий ящик, я начала интересоваться этой темой. И оказалось, что уже давно поддонам (или, как их называют на европейский манер, паллетам) люди с креативным мышлением дают вторую жизнь.

Применение в обыденной жизни этого «мусора» в идеях было настолько разнообразным, что мне захотелось поделиться этим богатством мыслей и с другими. Как оказалось, использовать европоддоны можно в двух вариантах: такими как есть и в разобранном виде.

Так как разборка паллет дело трудоёмкое и требующее определённых навыков, мы рассмотрим этот вариант в отдельной статье. А пока остановимся на идеях использования старых деревянных поддонов (паллет) в быту с наименьшими трудовложениями.

Что можно сделать из паллет:

Прекрасно смотрятся журнальные или кофейные столики из паллет, к которым приложили самые минимальные усилия для их облагораживания.

Если поддонов в наличии достаточно, то можно расширить круг творчества и сделать уже не просто столик, а ещё и диванчики, и кресла, если умеете работать не только пилой и молотком, а способны взять в руки ткань и ножницы.

Можно сделать также и различные стойки, перегородки, барные шкафчики.

Большое количество паллет под руками даёт возможность оформить себе офис или рабочее место в минималистическом духе.

Или комнату для учебных и игровых занятий своему ребёнку, маленький домик или удобную защищённую детскую кроватку.

Если паллеты валяются уж совсем без дела, а временем вы не располагаете, хотя бы организуйте место для хранения инструментов или компостную яму.

Инструкцию по возведению компостной ямы смотрите по ссылке.

А при большем старании и умении можно оборудовать зону для отдыха с шезлонгами и лежаками, защитив ноги от мокрой травы или подтопленной местности, и окружить себя прекрасными клубами, навесными газонами, теннисным столом и прочими приятностями.

Самый лёгкий способ использования поддонов это — выложить из них дорожки на участке. Или построить лестницу в доме, но тут надо позаботиться о прочном креплении сооружения.

Вот несколько примеров крепления паллет между собой.

Если у вас много свободного времени и усердия, то старые поддоны можно разобрать на дощечки, и тогда простору вашей мысли ничего мешать не будет. Такой вариант использования поддонов мы рассмотрим в следующий раз.

Поддоны для кирпича, способы укладки кирпичей на поддон

Кирпич – самый популярный стройматериал. На любой стройплощадке его надо много. Не так давно единственным способом его доставки к месту строительства была перевозка навалом на автомобилях различной грузоподъемности. Выгрузка осуществлялась путем подъема погружной части.

В результате минимальный процент порчи (надколотых или разбитых изделий) составлял 20–25%. В некоторых случаях после подобной разгрузки отбраковывать приходилось до 60% партии.

По мере эволюции технологий изготовления кирпичной продукции все острее вставал вопрос ее бережной перевозки, погрузки и разгрузки. Ручные работы мало исправляли ситуацию, поскольку занимали больше времени и требовали дополнительных затрат. Эффективным выходом из ситуации стало применение специальной тары – поддонов для кирпичей (они же палеты).

Плюсы такого подхода к транспортировке:

• экономия времени на разгрузку при помощи погрузчиков;
• минимальный процент порчи изделий;
• поддоны для кирпича удобны на всех этапах доставки (погрузка, разгрузка, перевозка, хранение).

Да, цена тары несколько удорожает процесс доставки кирпичных блоков. Но в ряде случаев эти расходы оправданы практически нулевым процентом отбраковки.

Конструкция поддона для стройматериала

Поддон для кирпича – специальная тара, во многом повторяющая аналоги, применяемые для перевозки продуктов питания, хранения иных товаров. Он бывает деревянным или из металла, устанавливается на опорах, оснащается крепежами для удобства погрузки-разгрузки.

Отличие от стандартной тары для хранения товаров других категорий состоит:

• в усиленной конструкции (некоторые изделия выполняются из комбинированного материала – деревянного и металлического);
• специальных крепежах для спецтехники;
• большем весе (учитывая вес самой паллеты и стройматериала, для которого она предназначена, такие поддоны применяют только для работы с погрузчиками).

Качество строго регламентировано ГОСТ № 13843–80 от 01.01.1981.

Виды поддонов для кирпича

Согласно регламенту, в формуле паллет для транспортировки кирпичных блоков должна быть отражена основная информация по материалу, применяемому при его производстве (деревянный или металлический щит), и особенностям конструкции. В расшифровке обозначения поддонов выглядят так:

• П – паллета;
• О – конструкция, оснащенная опорами;
• К – изделие, оснащенное крюками для удобства хвата;
• Д – деревянный щит;
• М – металлическая тара.

Согласно классификации (описанной в межгосударственном стандарте), все изделия для транспортировки стройматериала делят на 3 класса (в зависимости от материального и конструктивного исполнения).

1. ПОД – бюджетный вариант деревянной паллеты для кирпича. В расшифровке – деревянный поддон на опорах. Оптимальный вариант для перевозки отдельных кирпичных блоков автомобилями, ж. д. вагонами и морскими судами.
2. ПОМ – более дорогой, но и более надежный вариант конструкции. Как и ПОД, ПОМ имеет вид плоского щита на опорах (буква «О» в обозначении). Только выполняется он из металлической основы, что определяет высокую прочность и хорошую грузоподъемность изделия.
3. Самый дорогой и надежный вариант – ПДКМ – поддон для кирпича из деревянной основы с металлическими вставками, оснащенный крюками для удобства погрузки-разгрузки паллет при помощи автопогрузчика. В отличие от первых двух вариантов ПДКМ может использоваться только для транспортировки автомобилями и автопоездами.

Конструкции ПОД и ПОМ усиливаются поперечными брусьями и оснащаются упорами треугольной формы по бокам для надежности транспортировки.

Параметры кирпичной тары

Металлические и деревянные поддоны для кирпича выполняются в разных типоразмерах:

• Стандартный вариант (520х1030 мм) для транспортировки кирпичных блоков выполняется из деревянного или металлического материала. Рассчитана максимум на 750 кг веса (это грузоподъемность с учетом массы тары). Вес поддона для кирпича колеблется в пределах 20–25 кг и зависит от материала ее исполнения (металл обычно тяжелее деревянного аналога).
• Усиленные конструкции на опорах рассчитаны на больший вес. Их грузоподъемность составляет 900 кг, размеры – 770х1030 мм. Такой поддон для кирпича весит 25 кг (ПОД) или 30 кг (ПОМ).
• Нестандартная тара имеет увеличенный размер. Здесь распространены два варианта – размеры кирпичного поддона 750х1300 и 1000х1000 мм. Данные паллеты широко применяются для перевозки кирпичных блоков в больших объемах и изделий нетипичных габаритов. Благодаря большей площади для погрузки и увеличенной грузоподъемности нестандартный щит вмещает больше изделий, но при этом работа с тарой требует высокой квалификации грузчиков и усиленного контроля при работе спецтехники.

Укладка кирпича

Существует несколько способов укладки материала на паллеты для его транспортировки. Выбор конкретного метода зависит от вида транспорта, которым материал будет доставляться, количества и размеров кирпичного блока, специфики расположения строительной площадки и других факторов.

Наибольшее распространение в современной практике транспортировки кирпича приобрели два способа укладки – с перевязкой и «елочка». Первый вариант проще, но у него есть свои особенности:

• кладка выполняется на ребро или широкой стороной кирпичного блока;
• во избежание потерь при транспортировке для фиксации укладки используется специальная перевязь (перевязывается каждый ряд);
• помимо креплений (фиксации кирпичных блоков), укладка дополнительно пакуется в пленку.

Поддоны с укладкой кирпича на перевязке могут перевозиться контейнерами, автомобилями, морским транспортом, ж. д. вагонами. Способ укладки «елочка» предполагает размещение материала под углом 45 градусов. Это более выгодный вариант, но он требует качественного подхода к формированию кладки (во избежание ее рассыпания или «хождения»).

Кирпичные блоки в этом случае укладываются в два больших столбца, наклоненных друг к другу. Для формирования «елочки» используются треугольные бруски.

Плюсы выбора «елочной» схемы укладки кирпича на поддон:

• на щите помещается большее количество кирпичных блоков;
• не требуется установки дополнительных бортов;
• нет необходимости во вспомогательных материалах (перевязка, упаковка).

Количество кирпичей на одном поддоне

Соблюдение норм по количеству кирпича в поддоне имеет огромное значение по двум причинам:

• нарушение условий транспортировки может повлечь как порчу самого материала, так и тары;
• из-за превышения веса одного поддона распределение нагрузки в грузовой части транспорта может быть неверным, а это уже аварийный фактор.

Универсального решения для всех типов кирпичных блоков нет: вместимость паллет зависит от их размеров, веса и типа кирпичного поддона. Для стандартной тары (520х1030 мм) применимы следующие нормативы:

• одинарного кирпича на 1 паллету – до 420 штук;
• полуторных кирпичных блоков – до 309 шт.;
• двойных изделий – до 200;
• облицовочных кирпичей – до 300.

В стандартную фуру (грузоподъемность 20 т) войдет до 20 паллет. Типовой КАМАЗ без прицепа вмещает 10 паллет, в прицепе поместится еще столько же щитов (всего те же 20 паллет, как в фуре). В кузове обычного фургона («Газель») за рейс можно перевезти 1 поддон вне зависимости от того, сколько кирпичей в паллете поместилось.

Транспортировка кирпича

Несмотря на положительный опыт использования металлической и деревянной тары, традиционный способ транспортировки стройматериала навалом все еще применяется. Хотя кирпичная тара приобретает все большую популярность.

В зависимости от типа кирпичных блоков их перевозка с использованием паллет или без них осуществляется одним из двух способов:

• Прямая доставка от поставщика (производителя) паллетами или навалом. В последнем случае на месте выгрузки применяется ручной метод разборки и укладки. В объем заказываемой партии сразу закладывается процент потерь при транспортировке.
• Перемещение на производстве или стройплощадке при помощи крановой техники, Бережная доставка, применяется преимущественно для дорогих видов или при использовании декоративного материала.

5 правил транспортировки кирпичных блоков паллетами.

1. Укладка по технологии. Важно сразу определиться с ее методом с учетом характеристик стройматериала.
2. Экспертный подход к погрузке. Надо сразу предупредить риски перекоса или падения изделий (стропила, подхваты).
3. Выбор подходящего транспорта. Оптимальным для доставки паллетами является автомобильный или ж. д. транспорт.
4. Подготовка грузового отсека (устойчивость поддонов под кирпич).
5. Автоматизированная разгрузка. Приемка паллет при помощи автопогрузчика – самый безопасный вариант.

Где взять деревянную или металлическую тару под кирпич? Самый простой вариант – заказать их отдельно или вместе со стройматериалом. Многие производители кирпичных блоков включают стоимость паллет в цену заказа. Такое сотрудничество выгодно еще и потому, что поставщики принимают использованные паллеты после разгрузки обратно.